“互联网+”汽车C2B模式成新热潮

日期:2015.05.15

工业4.0已经被汽车产业广泛认可,用户在这一变革中的作用愈发重要。由此,C2B模式成为投资人最关注的新爆点。

在近日举办的第七届中国汽车蓝皮书论坛上,清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全认为,此前尝试的C2C或B2C都没有未来,用户与汽车生产企业直接对话的C2B模式将成为主流:消费者主导与智能制造将彻底改变现有商业模式,消费者工厂成为主流。

随后,赵福全更进一步表示,电商销售也不会是未来模式,一定是整车厂和消费者直接互动,因为可以解决所有的复杂问题。

2013年是中国汽车销售的“电商元年”,此后,电商概念在中国汽车产业持续发酵。“目前电商只是简单地解决了集客问题,并没有形成真正的商业模式。”电商模式需要以用户需求为中心。具体来说,一个用户会提出相对详细的购车需求,需求会转发到4S店,销售人员进行一对一的报价。消费者对多家4S店的报价进行比较,最终选择满意的价格、店家,最后到店完成指标。这就是以购车用户为中心的汽车电商平台。

在销售模式“电商化”之后,互联网为汽车产业带来的机遇与挑战远不止于此。赵福全表示,基于电商消费和互联网定制的智能汽车,会以超乎想象的速度接近我们的生活。“汽车产业不会被颠覆,但是汽车企业很有可能被颠覆。”

未来,汽车生产企业通过互联网平台,统计用户需求,在产品设计、制造之初就直接与用户对话,最终的方向之一就是私人订制。

在第七届中国汽车蓝皮书论坛上,智能化、电动化、电商化和共享化成为四大议题,也是未来行业发展的趋势和重构原因。首先智能化和电动化是汽车行业未来发展的两大重要的支柱性技术。以阿里、乐视为代表的一批互联网公司正在积极投身智能汽车业,海外的谷歌公司正在研发无人驾驶汽车;同时,产业的安全、环境的安全,使汽车的电动化变得越来越重要,智能化的很多方面又有赖于电动化的发展。其次,电商化和共享化是未来汽车产业在商业模式上的两大重要趋势。电商化也不仅仅是卖新车,二手车、零配件等汽车后市场的电商化也正风起云涌。滴滴专车、Uber、神州专车、易到用车,已经开启了汽车共享化时代,未来汽车资源将最大程度地被合理配置。

目前很多关注点都集中在使用环节的共享化,不过其他领域的共享化也非常重要,应该贯穿于整个汽车产业链,从研发到制造,从销售到使用,最后再到服务,各个环节都应该实现共享化。“互联网 ”这一概念不仅要求传统产业与互联网相结合,也需要传统产业以互联网思维推动产业发展,从而产生1+1大于2的产业效益。

汽车的产业升级一定是渐进性创新或者集成性创新模式。对于传统汽车行业与互联网行业的关系,二者融合的最终结果是加速汽车产业的转型升级。